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ETAPA 5: MERZOUGA – RAMLIA – MERZOUGA

El día ha empezado bien, muy ligeros de peso, solo con una caja de herramientas, las dos ruedas de repuesto, el gato y las planchas. Hemos llegado al briefing y nos han comunicado que la etapa que teníamos que afrontar hoy era de 242 Km para realizar en 7 horas. Hemos salido algo más temprano que otros días, a las 9:15h estábamos ya en carretera. El viaje por carretera ha sido muy relajado, solo teníamos la duda de si el apoyo de la suspensión que nos soldaron ayer aguantaría, ¡y vaya si lo ha hecho! otra vez mas nos hemos encontrado con una familia y sus niños, a los cuales hemos atentido con el poco materal escolar que nos qedaba.... sin duda esta etapa va dedicada a todos estos niños que nos ven como autenticos Heroes

 

 

Al entrar en la zona de pista, podíamos correr sin mucho problema, solo nos preocupábamos por no pillar muchos baches para que la suspensión no sufriese, el lado izquierdo sin amortiguador no inspiraba mucha confianza para afrontar todo lo que nos quedaba por delante.

 

 

Hemos encontrado una pequeña zona de arena que hemos solventado sin mucho problema, ya que habíamos bajado la presión de las ruedas. Las pruebas que hicimos ayer durante la sesión de fotos al coche, sirvieron de mucho. Hoy el compresor iba a ser de mucha utilidad. Después nos ha tocado otra zona de arena, en la que sí que nos hemos quedado “empanzados”.  Al final tras intentar sacar nuestro 405 con la única ayuda de la pala y las planchas, nos ha tenido que remolcar un todoterreno, el único que ha tenido la bondad de pararse, ya que el resto, enfrascados en su lucha particular, no tenían momento para pararse.

 

 

Emprendemos marcha de nuevo, tranquilos, sin prisa pero sin pausa. La zona de arena, una hamada blanda se acercaba. Cuando una zona así está señalada en un waypoint, es que algo no bueno para los 4x2 va a llegar. Efectivamente, cada vez más arena suelta, la presión de las ruedas bajo mínimos, preferimos reventar los flancos que cavar, para algo llevamos las ruedas de repuesto. Primera y el pedal contra la chapa. 200 metros de arena. Botes, culeadas, movimientos de lado a lado…¡y ruidos! Al llegar al final del tramo, sin quedarnos atascados, un ruido a chapa nos hace presagiar lo peor, y los gritos de ¡Para, para! de los integrantes de un equipo 4x4 que estaban tomándose unas aceitunas a la sombra de un árbol lo confirmaban, habíamos jodido algo. Nos bajamos del coche y ahí estaba el cubre-depósito asomando por la parte trasera, totalmente retorcido, pero afortunadamente, y sin saber muy bien cómo, no había hecho ninguna lesión a ninguna otra parte de los bajos. Básicamente la parte delantera del cubre-depósito se ha quedado clavada contra el suelo y ha hecho efecto cuchara. Recordando nuestra pasada por la zona de arena quizá podamos recordar donde hemos saltado como canguros (que aquí no hay). Se ve que Germán quería recuperar su trofeo de reventar los bajos del cochecillo. Así que, puesto que había sido el culpable, le tocaba meterse debajo del coche y quitar los 12 tornillos autorroscantes que ni se habían canteado. ¡Buen trabajo Bricarbox! El chaval autóctono que estaba mirando como lo quitábamos, aprovechará los 25Kg de chapa ¡galvanizada!

 

 

Continuamos camino después de descansar 5 minutos y Dani se pone al volante. Apenas 50 metros recorridos cuando oímos un nuevo ruido, la chapa donde se alojaba antes la rueda de repuesto arrastrando por el suelo. Otros 20 minutos perdidos en volver a ponerla en su sitio. Problema solucionado y continuamos camino porque enseguida viene una nueva zona de arena. Esta zona de arena era larguísima, quizá sin tanta cantidad de arena como la anterior pero aun así, muy difícil de superar para un 4x2. Conseguimos llegar casi hasta el final, nos quedamos a unos 10 metros. Pala, planchas y a empujar bajo un sol de justicia perdidos en la inmensidad de la nada. Conseguido, menos mal que esta vez ha salido a la primera, porque no teníamos ganas ninguno de los 3 de volverlo a hacer.

 

 

Después de esta zona, pudimos avanzar sin complicaciones, salvando un par de zonas complicadas, pero que bajándonos del coche y estudiando la ruta con otros compañeros de aventuras 4x2 perdidos como nosotros se hicieron más o menos sencillas. Los compañeros del 4L y del Panda serían compañeros hasta el final.

 

 

Otra zona que podría haber sido problemática era el Fes-Fes, que es una arena fina, blanquecina, como polvos de talco, pero la organización decidió ayer que ayudaría a pasar esta zona a los 4x2 sin penalización. Y menos mal. Más de 500 metros de arena finísima que sin duda no habríamos podido pasar. El cansancio de todo esto hizo que decidiésemos parar a comer con tranquilidad. El cuerpo ya no podía con su alma. A su vez aprovechamos para repartir algo más de material escolar entre un par de niños que había por allí.

 

 

Y el resto de la etapa transcurrió sin mucha más complicación, un nuevo atasco que se podría haber evitado, pero al menos volvimos a juntarnos con los coleguillas de etapa. Reparto del material escolar que nos quedaba en una pequeña aldea, y unos pocos kilómetros de carretera para llegar al camping y entregar el track. En total 2 horas y poco más de retraso.

 

  

Podemos resumir el día de hoy como una etapa bastante complicada, de hecho muchos equipos 4x2 no empezaron la etapa, y algunos a las 9 de la noche les quedaban 30Km por acabar. Hemos aprendido mucho de cómo afrontar zonas de arena, y si no hay averías o roturas, se puede acabar en hora.

   
 
 

Nosotros estamos cansadísimos pero mañana es la última etapa, corta para acabar de disfrutar el raid. 

ETAPA 2: MIDELT – ERFOUD

El día de hoy ha sido muy bueno. Hemos salido puntualmente con el sol de la mañana levantando por detrás de las montañas. Teníamos por delante 323Km combinados de carretera y pista.

 

 

Después de unos kilómetros de carretera sin más complicación que esquivar a los coches marroquíes, y echar de beber a nuestro 405, para lo cual nos hemos tenido que salirnos del track unos 3 o 4 Km (y volver) ha empezado la zona de pista. Hoy hemos salido un poco más preparados para esta zona, hemos bajado la presión de las ruedas y ahora no se notaban tanto las piedras del camino.

 

 

Lo dicho, hemos entrado en la zona de pista, muy rápida y muy ancha, donde podíamos dar cancha a la potencia del motor y a nuestras ansias por disfrutar conduciendo fuera del asfalto. No es que fuese un terrero fácil, pero era mucho menos pedregoso que ayer y no teníamos que lamentar dolores. Había muchos agujeros y piedras pequeñas en el primer tramo, pero el mayor problema estaba en que, al haber mucho polvo blanquecino y ser muchos coches, la estela de polvo en suspensión era kilométrica, y cuando alcanzabas a alguien más lento que tú, había que darle distancia para encontrar una zona ancha para poder ver y adelantarle.  De este tramo ha disfrutado Dani.  

 

 

El segundo tramo era quizá más lento y con muchos más baches y piedras más grandes, (Jorge al volante) pero nada que no se pueda pasar con unas buenas indicaciones del copiloto y 6 ojos puestos en la carretera. En este tramo hemos visto como otros coches quedaban empotrados contra las paredes de piedra del camino, sin más consecuencias que el paragolpes partido y la rueda delantera. A nosotros en este tramo, se nos ha acabado por partir los 2 soportes de la baca que aún quedaban vivos y hemos visto volar los tacos de madera que pusimos ayer como solución. Así que no ha quedado otra, solución provisional para anclar la baca, (que ha durado hasta el final de etapa, así que no hacemos las cosas tan mal) y meter las planchas (también) al maletero. Cuando Germán ha cogido el coche después del problema de la baca, el culo del 405 iba bastante más bajo y de nuevo las ruedas rozaban con las faldillas al encontrar baches, como antes de salir de Madrid. Ningún problema, sólo un pequeño ruido chillón y un pequeño cambio en la dinámica del coche.

 

 

Germán llevaba ahora el coche en un tramo parecido al primero, rápido, con pocas piedras y algo de tierra arcillosa que hacía que, al dar gas al salir de una curva o esquivar algún agujero, el 405 se cruzase y tuviese que contravolantear y corregir la trazada, ha disfrutado como un niño con botas de agua. También hay que decir que Germán mantiene el trofeo de golpear los bajos del coche con las piedras, ayer ya aboyó un poco la protección del depósito, y hoy, casi con total seguridad, habrá que sacar gravilla de encima del cubrecarter. Al menos para eso las pusimos, ¿o no?

 

 

Después Dani, de nuevo al volante, ha hecho el último tramo de pista, pedregoso, donde ha tenido que bajar la montaña que habían subido antes Jorge y Germán. Mucha precaución, tranquilidad y buen paso, aunque también ha tenido momentos de diversión. Al final de este tramo había mucho poblado donde había que pasar despacio. Los niños siempre se acercan al coche a saludar y ver que haces por su casa. Es curioso ver su modo de vida y como, con poco que se les puede dar, te miran felices.  

 

 

Por ultimo quedaban unos 150 Km aproximadamente, de carretera hasta el final de etapa, en el camping. Jorge a los mandos en modo tranquilo. Tramo muy aburrido, sobre todo después de cómo lo hemos pasado por la pista. Algún que otro susto ha habido, cuando al intentar adelantar a una furgoneta cargada hasta arriba, ésta nos ha cerrado y Jorge ha tenido que salirse por el arcén, perfectamente hecho de tierra muy suelta y a un desnivel de 5 cm de la zona asfaltada, ha tenido que controlar como la trasera del coche se iba de lado a lado. Precaución al volante amigo conductor, como decía la canción. La verdad es que en ningún momento ha habido una situación de peligro para nadie, solo pequeñas cosas que no te esperas, pero todos queremos volver de una pieza, y el 405 también, así que velocidad solo cuando el terreno lo permite, y como se ha dicho antes, con 6 ojos en la pista.

 

 

Hemos acabado la etapa a las 16.30 (7horas) bien de tiempo y por fin, con luz al llegar al puesto de control, cosa que se agradece. Hemos podido conversar con compañeros, oír sus historias al volante, sus averías, y todo lo que el raid va deparando a los participantes.

Estamos los 3 muy contentos con la experiencia y con la gente que participa, los problemas y las horas al volante unen. La gente es muy maja, somos una pequeña gran familia.

Mañana ultimo día antes del día de descanso. Hoy toca revisión del vehículo, y unas cervezas con los compañeros para afrontar el día de mañana. ¿También hemos venido a eso no?