ETAPA 5 Ait BenHaddou - Esaoira

Hoy la caravana de la Maroc salía de la más famosa Kasbah Ait Benhaddou para dirigirse a la ciudad costera Esaouira donde tendrá fin esta edición de la Maroc Challengue mañana viernes en una corta etapa de despedida. 

La etapa comenzaba en una carretera en pésimo estado debido a la orografía del terreno, la falta de conservación y los desperfectos ocasionados por las lluvias torrenciales de las últimas semanas. 

Nos esperaban más de 4 horas de carretera atravesando el Atlas alcanzando una altitud de unos 2250 m
donde por supuesto había nieve pero no en la carretera. Un viaje considerablemente largo lleno
de paisajes espectaculares y que atravesaría Marraquech justo antes de llegar al comienzo de la primera pista. Esta ciudad es particularmente caótica y agobiante ya que se mezclan elementos modernos con los tradicionales en un mismo medio, es frecuente ver coches de alta gama como Porsche Cayenne o Volkswagen Tuareg junto a mobiletes y burros tirando de carretas.

Esta mezcla tan dispar provoca una circulación lenta y caótica que no recomiendo a nadie. Después de 4 horas de largo viaje por fin llegamos al inicio de la pista y nos encontrábamos con la organización que estaba cortando el paso en espera de confirmar el buen estado del camino. Tan apenas nos ha dado tiempo de tomar un almuerzo y ya por fin comenzaban a dar salida a los vehículos con un pequeño desfase de tiempo entre ellos.

La pista era bastante rápida y con mucha piedra suelta de tipo grava lo cual hacía especialmente difícil controlar el coche pero no ha habido ningún percance. Había varios pasos de ramblas y un río especialmente caudaloso que no ha supuesto ningún problema para nuestro Mitsubishi Montero. Tan sólo hemos tenido una dificultad en un paso de un agujero con una subida de tierra suelta, por fin hemos podido probar la eficacia del bloqueo de diferencial trasero! Es impresionante lo bien que funciona, nos habíamos quedado en una posición en la que no había forma de andar ni adelante y haciá detrás y tan sólo con activar este bloqueo hemos podido salir sin problema. 

Unos kilómetros más de pistas sorteando agujeros y esquivando piedras y llegábamos al final del tramo. Eran las 4 de la tarde y llegábamos justísimos a la hora de corte del segundo tramo donde de nuevo nos esperaba la orgnanización esta vez para informarnos de que el tramo estaba cortado por desprendimientos y que tendríamos que llegar hasta Essaouira por carretera. Este viaje nos está dejando algunos ratos libres para visitar el país y disfrutar de sus rincones, Essaouira es una ciudad costera con restos de construcciones fortificadas junto a sus grandes playas, un lugar agradable para visitar.

Mañana acaba la aventura offroad y partimos de viaje hacia Casablanca, 550 km a contrareloj!

Etapa 1 Llegada al continente Africano y primera etapa Nador-Midelt:

Nos despertamos en nuestro camarote después de unas escasas 4 horas de sueño para ir a ver al policía al que le dimos el pasaporte y los papeles del coche para hacer el trámite de la aduana.  La gente estaba un tanto recelosa de dar los papeles he irse a dormir pero por fin nos entregan el papel de la importación temporal del vehículo y parece que todo empieza a funcionar mejor. Por cierto compartimos cola para hacer el trámite con uno de los grandes pilotos del Dakar José María Serbia, contra este no hay nada que hacer así que esperamos que no venga a la Maroc (-:!

 Llegamos a Nador y los 130 equipos que compiten en esta Winter Edition 2014 forman un grupo espectacular, hay coches de todos los tamaños y con niveles de preparación muy dispares, seguro que se notará pronto la diferencia en carrera.
Finalmente y después del primer briefing salimos hacia la etapa 1! Tenemos todo preparado pero por si acaso Julio conduce y Jorge navega, con los nervios a flor de piel y las ganas de empezar esta aventura nos dirigimos hacia Guerdif por carretera en esta primera etapa que tendrá muuuchos kilómetros, unos 570!
Seguimos preocupados por el fallo en el motor visto la tarde anterior pero el coche responde perfectamente y todo va bien, poco a poco vamos recuperando la confianza en el coche y nos intentamos convencer de que fue algo puntual y que no va a dar más problemas en carrera. Después de un par de horas de carretera por fin se acerca la entrada a la primera pista de tierra de la prueba, toca repostar a tope y llenar el jerry can de reserva para asegurar que no nos quedamos sin gasoil en mitad del camino. Como este año vamos mejor preparados, abrimos la nevera y nos tomamos un almuerzo para coger fuerzas, primera diferencia respecto a la Spring Edition 2013!

Julio pone la tracción a las cuatro ruedas y nos adentramos en el camino a buen ritmo pero sin prisa que ya se sabe lo que dicen por aquí: amigo prisa mata!
El coche va fenomenal y aunque todavía estamos adaptándonos al ritmo de carrera y a todos los aparatos que llevamos para navegar conseguimos terminar la pista sin problemas disfrutando de la compañia de otros equipos comno el prototipo que compitió en el Dakar en el año 1985, un Opel Manta modificado sobradamente válido para esta prueba.

Terminada la primera pista Jorge se pone al volante para tomar la medida al coche antes del siguiente tramo off road que nos espera con algunas dificultades. La primera de ellas es la falta de adaptación del piloto de 4x2 a 4x4, ya no hace falta entrar a fondo en la arena, ni coger velocidad ni sufrir.., el coche funciona de maravilla y sorteamos cauces secos de ríos subiendo por taludes haciendo camino a nuestro paso.
A lo largo de la etapa mantenemos un buen ritmo de carrera sin asumir riesgos innecesarios pero a pesar de tener una buena media cuando llegamos al último tramo de la prueba ya hemos superado la hora límite para dejar la carrertera y nos tenemos que quedar con las ganas de descubrir las minas abandonadas de Midelt, otra vez será!
FIN del primer día

Nuestro video

Aqui os dejamos nuestro video de la Spring edittion 2013 y os agradecemos vuestro apoyo, esperamos que os guste:

ETAPA 6: MERZOUGA – P.M.F. con ARGELIA – MERZOUGA; ENTREGA DE TROFEOS

A las 9.15h empezaba nuestra última etapa en la Maroc Challenge Spring Edition. Era una etapa corta, de sólo 76 Km ya que por la tarde había entrega de premios, y no era cuestión que la mitad de los 4x2 estuviesen perdidos por la pista. Para hacer esos 76 Km disponíamos de 3 horas y media. En un principio la etapa iba a ser fácil para los 4x2, casi toda la distancia era pista, y según nos habían dicho, de terreno firme.

 

 

 

Dani arrancaba desde el puesto de salida, y 30 metros antes de la primera curva varios coches parados, ¿Por qué? Daba igual, pedal a fondo, y ya veríamos que había delante. Lo que había era una zona de barro muy corta, seguida de muchos metros de arena, de hecho, en algunas zonas había demasiada. No queríamos volver a darle a la pala, así que con el pedal del acelerador clavado contra la chapa íbamos de lado a lado de la pista intentando evitar las rodadas de los todoterreno. El video de la cámara onboard reveló más tarde que nos costo pasar esa zona 7 minutos, sin llegar a pararnos en ningún momento. Una vez más, nos habían engañado con la descripción del track. De este tramo no hay fotos, pues ni el copiloto, ni el tercero en el coche podían sacar la cámara para inmortalizar el momento.

 

 

 

La segunda parte de la pista era muy rápida, de ir al límite de velocidad, 80Km/h, mucha labor del copiloto indicando por cuál de los múltiples caminos debía seguir, así como las entradas de los poblados para reducir la velocidad.

 

 

 

Jorge tomaba los mandos los 405, y entraba en la tercera parte de la pista, en un principio sin dificultad ninguna, pero una mala visualización del track en el GPS hizo que acabásemos pasando por una zona más blanda de lo esperado. La falta de velocidad y un exceso de confianza para pasar esa zona nos llevó a estar cavando y empujando el coche 5 minutos más tarde. En ese momento, nuestro 405 iba primero en la etapa, habíamos adelantado a todos los participantes de nuestra categoría. Apenas habíamos empezado a intentar sacar el coche de la arena donde nos habíamos quedado, un Patrol de un compañero de carrera, nos tiraba para sacarnos de allí, pero ya habíamos perdido la ventaja que les llevábamos al resto. Nos unimos al grupo mientras entre varios se buscaba la manera de pasar rodeando unas pocas dunas que había sin tener que pasar por encima de ellas. Una vez pasada la zona de dunas, tuvimos que volver a parar otros 10 minutos. La chapa que alojaba la rueda de repuesto del 405, cuando todavía era un turismo se volvía a soltar como el día anterior. Solución, atarla con un pulpo y salir pitando.

 

 

 

(Nota para el fututo: eliminar todo lo que no se vaya a usar, pues solo puede dar problemas)

Enseguida se hizo el cambio de piloto y recorrimos los últimos 20Km que quedaban de etapa, que eran por carretera. Ahí el 405 va mucho mejor que otros coches y volvimos a encontrarnos con el grupo que habíamos perdido al pararnos a arreglar la chapa de la rueda de repuesto.

 

 

 

El tiempo total que tardamos en hacer la etapa fue de 2 horas, habíamos conseguido acabar 1 hora y media antes de lo establecido. Unos refrescos con los compañeros del raid para celebrar que habíamos acabado la Maroc Challenge. Todo un logro con nuestro 405.

 

 

 

Por la tarde, a las 17h, se hacía entrega de los trofeos a los ganadores de todas las categorías. Todos los coches puestos en círculo, y un arco hinchable formaban un marco incomparable para poner broche y final a esta gran experiencia.

 

 

 

Ha sido un placer contaros todas nuestras aventuras en suelo Marroquí conduciendo entre dunas, moviéndolas a palazos, y disfrutando al volante. Esperamos volver a decir algún día: “El equipo Bricarbox Racing Team vuelve a saludaros”

 

 

Como veréis en la clasificación profesional, hemos ocupado un onceavo puesto, lo cual no está nada mal , primer año objetivos cumplidos, Agradecemos a todos los colaboradores todo su apoyo desde el primer momento y esperamos verlos en la próxima edición