ETAPA 6 Essaouira - Playa Sidi Kauki

Después de una semana atravesando el país por todo tipo de terrenos viendo las diferentes regiones y estilos de vida de sus ciudadanos llegamos al fin del viaje en Essaouira. La última etapa son tan sólo 150 km de los cuales gran parte discurren por carretera para llegar a unas pistas que bordean los acantilados y que nos dejan unas vistas admirables de la costa virgen, algo a lo que no estamos muy acostumbrados en España.

Después de unos cuantos kilómetros por camino casi en caravana con el resto de participantes finalmente llegábamos a la playa donde la orgnaización había montado un arco y tenía todo preparado para la entrega de trofeos. La entrada a la playa ponía a prueba de nuevo a los 4x2 que a estas alturas de la carrera ya sabían cómo afrontar los pasos complicados de arena disminuyendo la presión de sus
neumáticos pero aún así varios quedaban atascados. Nuestro 4x4 pasaba sin dificultad y sin tener que modificar la presión de los Insa turbo que montamos.

En la playa varios participantes daban rienda suelta a sus máquinas a lo largo de la playa haciendo algunos trompos e incluso atravesando zonas con agua del mar dando un baño de agua salada a los coches que después tendrán que lavar a conciencia para evitar la oxidación.

Después de la entrega de trofeos y del briefing de despedida nos llevamos nuestras medallas de participantes y dejamos allí los trofeos para la próxima edición. Ha sido una semana llena de aventuras y en la que afortunadamente no hemos podido relatar incidencias mecánicas ni problemas en el camino.

Ponemos rumbo a Casablanca para adelantar parte de los 750 km que unen Essaouira con Nador, ciudad en la que tomaremos el ferry de vuelta a España. Desde allí nos esperan otros 700 km hasta Madrid, esperamos que el coche no sienta el mismo cansancio que acumulamos hasta ahora y nos lleve hasta casa sin problemas. La próxima semana habrá que revisarlo a fondo para ver cómo le han sentado los 4000 km en esta semana por todo tipo de terrenos.

Nos despedimos agradeciendo vuestro apoyo y con la vista puesta en la siguiente edición, buscaremos un nuevo reto para de nuevo poner a prueba nuestras destrezas al volante.

FIN DE ETAPA Y REGRESO A CASA

ETAPA 5 Ait BenHaddou - Esaoira

Hoy la caravana de la Maroc salía de la más famosa Kasbah Ait Benhaddou para dirigirse a la ciudad costera Esaouira donde tendrá fin esta edición de la Maroc Challengue mañana viernes en una corta etapa de despedida. 

La etapa comenzaba en una carretera en pésimo estado debido a la orografía del terreno, la falta de conservación y los desperfectos ocasionados por las lluvias torrenciales de las últimas semanas. 

Nos esperaban más de 4 horas de carretera atravesando el Atlas alcanzando una altitud de unos 2250 m
donde por supuesto había nieve pero no en la carretera. Un viaje considerablemente largo lleno
de paisajes espectaculares y que atravesaría Marraquech justo antes de llegar al comienzo de la primera pista. Esta ciudad es particularmente caótica y agobiante ya que se mezclan elementos modernos con los tradicionales en un mismo medio, es frecuente ver coches de alta gama como Porsche Cayenne o Volkswagen Tuareg junto a mobiletes y burros tirando de carretas.

Esta mezcla tan dispar provoca una circulación lenta y caótica que no recomiendo a nadie. Después de 4 horas de largo viaje por fin llegamos al inicio de la pista y nos encontrábamos con la organización que estaba cortando el paso en espera de confirmar el buen estado del camino. Tan apenas nos ha dado tiempo de tomar un almuerzo y ya por fin comenzaban a dar salida a los vehículos con un pequeño desfase de tiempo entre ellos.

La pista era bastante rápida y con mucha piedra suelta de tipo grava lo cual hacía especialmente difícil controlar el coche pero no ha habido ningún percance. Había varios pasos de ramblas y un río especialmente caudaloso que no ha supuesto ningún problema para nuestro Mitsubishi Montero. Tan sólo hemos tenido una dificultad en un paso de un agujero con una subida de tierra suelta, por fin hemos podido probar la eficacia del bloqueo de diferencial trasero! Es impresionante lo bien que funciona, nos habíamos quedado en una posición en la que no había forma de andar ni adelante y haciá detrás y tan sólo con activar este bloqueo hemos podido salir sin problema. 

Unos kilómetros más de pistas sorteando agujeros y esquivando piedras y llegábamos al final del tramo. Eran las 4 de la tarde y llegábamos justísimos a la hora de corte del segundo tramo donde de nuevo nos esperaba la orgnanización esta vez para informarnos de que el tramo estaba cortado por desprendimientos y que tendríamos que llegar hasta Essaouira por carretera. Este viaje nos está dejando algunos ratos libres para visitar el país y disfrutar de sus rincones, Essaouira es una ciudad costera con restos de construcciones fortificadas junto a sus grandes playas, un lugar agradable para visitar.

Mañana acaba la aventura offroad y partimos de viaje hacia Casablanca, 550 km a contrareloj!

Etapa 3: Erfoud - Zagora

La tercera etapa marca el ecuador de esta aventura en el desierto y lo hace a través de las zonas más emblemáticas y buscadas por los amantes del todo terreno, motos y quad ya que parte junto a las dunas de Erg Chebi y llega a Zagora lo cual nos asegura una buena dosis de arena

para poner a prueba nuestro montero.

Por la mañana la organización nos informaba en el briefing de que había una zona por la que íbamos a pasar que estaba inundada y que por tanto se tenían que modificar los recorridos por lo que la prueba ha comenzado más tarde de lo habitual debido al tiempo necesario para modificar los sistemas de navegación de los 130 equipos participantes.

Los equipos de la categoría Raid ó también llamada GR como es nuestro caso verían acortada su ruta en unos cuantos kilómetros lo cual nos dejaría tiempo para completar la etapa y llegar a Zagora de día. El primer punto de parada ha sido la ONG Hassilabied en la que hemos entregado el material solidario que llevábamos, desde aquí nos gustaría agradecer a todas las personas que han colaborado su aportación que fue muy generosa. Hemos podido visitar las humildes intalaciones de esta asociación en la que entre otros se dedican a la educación de niños y adultos además de enseñar costura y otros oficios.

Ya casi rozando el medio día nos poníamos en marcha para afrontar un tramo de carretera considerablemente largo, más de lo que nos gustaría sobre todo dado el deficiente estado de conservación de las carreteras en Marruecos y las costumbres de sus ciudadanos de circular en bicicleta, vespino, burro o triciclo por las orillas de las carreteras sin ningún tipo de prenda reflectante ni protección.

Después de llenar el tanque antes de dejar la carretera nos introducimos en un tramo de unos 300 km de pistas con destino a Zagora. Los paisajes son variopintos y muy impresionantes, atravesamos zonas rápidas a casi 80 km/h y otras mucho más lentas llenas de arena, barro o piedras que nos obligan a pasar en primera y con mucho cuidado. En todo momento el coche ha funcionado estupendamente y todavía no hemos tenido que sacar la pala ni las planchas de desatasco (tocamos madera para seguir así). Debido a las lluvias de las últimas semanas nos encontramos numerosos lagos en zonas completamente áridas y sin vegetación que contrastan con lo que podríamos imaginar encontrar en Marruecos. Debido a estas lluvias y las inundaciones y desperfectos provocados en los caminos y carreteras el trayecto que estaba previsto recorrer por la categoría GR quedaba anulado y todos los coches iban a circular por el mismo recorrido. 

Hoy ha sido un día en el que se recuerdan todavía más las experiencias a bordo del 4x2 en la pasada Spring Edition 2013 viendo cómo los participantes de la categoría Adventure (AT) quedaban atrapados en la arena mientras los 4x4 no tienen ninguna dificultad para atraversarla. 

Por último me estaba reservando contaros la avería del día. Circulábamos a 80 km/h y los baches del camino hacían que el Montero diese algún que otro pequeño salto, por cierto los arneses funcionan fenomenal en estas situaciones. Bueno pues hemos sufrido un pinchazo que hemos podido oir como un escape de gas, rápidamente hemos detenido el vehículo y hemos empezado a revisar el coche. Enseguida hemos encontrado el problema, el recipiente a presión contenedor del líquido elemento se ha roto con los movimientos del coche, vamos que se ha pinchado una cerveza y la hemos tenido que tirar... sniff! Esperamos seguir teniendo averías tan poco relevantes como estas y poder contar que estamos pronto en el hotel para descansar. Mañana madrugamos de nuevo a las 6 de la mañana (hora Española) para salir hacia Ait Ben Hadou.

Momentos epicos de Maroc challenge 2013

Como sabeis la edicion de este año de la Maroc Challenge a finalizado y para todos aquellos que nos habeis seguido os dejamos un video, que traduce muy bien, todo el esfuerzo de cada uno de los equipos que compiten, esperamos que os guste y estaros atentos porque estamos preparando el nuestro.....

 

ETAPA 6: MERZOUGA – P.M.F. con ARGELIA – MERZOUGA; ENTREGA DE TROFEOS

A las 9.15h empezaba nuestra última etapa en la Maroc Challenge Spring Edition. Era una etapa corta, de sólo 76 Km ya que por la tarde había entrega de premios, y no era cuestión que la mitad de los 4x2 estuviesen perdidos por la pista. Para hacer esos 76 Km disponíamos de 3 horas y media. En un principio la etapa iba a ser fácil para los 4x2, casi toda la distancia era pista, y según nos habían dicho, de terreno firme.

 

 

 

Dani arrancaba desde el puesto de salida, y 30 metros antes de la primera curva varios coches parados, ¿Por qué? Daba igual, pedal a fondo, y ya veríamos que había delante. Lo que había era una zona de barro muy corta, seguida de muchos metros de arena, de hecho, en algunas zonas había demasiada. No queríamos volver a darle a la pala, así que con el pedal del acelerador clavado contra la chapa íbamos de lado a lado de la pista intentando evitar las rodadas de los todoterreno. El video de la cámara onboard reveló más tarde que nos costo pasar esa zona 7 minutos, sin llegar a pararnos en ningún momento. Una vez más, nos habían engañado con la descripción del track. De este tramo no hay fotos, pues ni el copiloto, ni el tercero en el coche podían sacar la cámara para inmortalizar el momento.

 

 

 

La segunda parte de la pista era muy rápida, de ir al límite de velocidad, 80Km/h, mucha labor del copiloto indicando por cuál de los múltiples caminos debía seguir, así como las entradas de los poblados para reducir la velocidad.

 

 

 

Jorge tomaba los mandos los 405, y entraba en la tercera parte de la pista, en un principio sin dificultad ninguna, pero una mala visualización del track en el GPS hizo que acabásemos pasando por una zona más blanda de lo esperado. La falta de velocidad y un exceso de confianza para pasar esa zona nos llevó a estar cavando y empujando el coche 5 minutos más tarde. En ese momento, nuestro 405 iba primero en la etapa, habíamos adelantado a todos los participantes de nuestra categoría. Apenas habíamos empezado a intentar sacar el coche de la arena donde nos habíamos quedado, un Patrol de un compañero de carrera, nos tiraba para sacarnos de allí, pero ya habíamos perdido la ventaja que les llevábamos al resto. Nos unimos al grupo mientras entre varios se buscaba la manera de pasar rodeando unas pocas dunas que había sin tener que pasar por encima de ellas. Una vez pasada la zona de dunas, tuvimos que volver a parar otros 10 minutos. La chapa que alojaba la rueda de repuesto del 405, cuando todavía era un turismo se volvía a soltar como el día anterior. Solución, atarla con un pulpo y salir pitando.

 

 

 

(Nota para el fututo: eliminar todo lo que no se vaya a usar, pues solo puede dar problemas)

Enseguida se hizo el cambio de piloto y recorrimos los últimos 20Km que quedaban de etapa, que eran por carretera. Ahí el 405 va mucho mejor que otros coches y volvimos a encontrarnos con el grupo que habíamos perdido al pararnos a arreglar la chapa de la rueda de repuesto.

 

 

 

El tiempo total que tardamos en hacer la etapa fue de 2 horas, habíamos conseguido acabar 1 hora y media antes de lo establecido. Unos refrescos con los compañeros del raid para celebrar que habíamos acabado la Maroc Challenge. Todo un logro con nuestro 405.

 

 

 

Por la tarde, a las 17h, se hacía entrega de los trofeos a los ganadores de todas las categorías. Todos los coches puestos en círculo, y un arco hinchable formaban un marco incomparable para poner broche y final a esta gran experiencia.

 

 

 

Ha sido un placer contaros todas nuestras aventuras en suelo Marroquí conduciendo entre dunas, moviéndolas a palazos, y disfrutando al volante. Esperamos volver a decir algún día: “El equipo Bricarbox Racing Team vuelve a saludaros”

 

 

Como veréis en la clasificación profesional, hemos ocupado un onceavo puesto, lo cual no está nada mal , primer año objetivos cumplidos, Agradecemos a todos los colaboradores todo su apoyo desde el primer momento y esperamos verlos en la próxima edición